Története
1969 és 1974 között, majd 1989 és 2002 között, a Nissan gyártott a Skyline kupénak egy nagy teljesítményű változatot, Nissan Skyline GT-R néven. Ez az autó a Nissan egy ikonikus szériája volt és több eredményt is elért mind az utakon, mind a pályákon.
A GT-R egy teljesen új modell, némelyik része meglehetősen hasonlít elődjéhez, a Skyline GT-R-hez, például a kör alakú hátsó lámpája. Mint néhány későbbi generációja a Skyline-nak, így az új GT-R is összkerékhajtású, és egy ikerturbós 6 hengeres motor hajtja. De a négykerék kormányzás HICAS rendszerét kivették belőle, a korábbi sorhat RB26DETT motor helyett pedig egy új VR38DETT V6 motor került bele. A GT-R hagyatéka miatt, az alvázszám az összes új GT-R-nél CBA-R35 vagy csak simán R35 lett, az előző Skyline GT-R-ek elnevezési trendjét tovább cipelve.
A GT-R megőrizte a becenevét is az ősének, a Godzillát, amit eredetileg egy ausztrál autós kiadó nevezett el az 1989 júliusi kiadásukban.
Nissan VR engine
Ebbe az autóba a Nissan egyedi motort tett, amit ezen a linken keresztül meg tudtok nézni.
Info
Elődje
Az R34-ben már hatfokozatú volt a váltó, és bár alapkivitele nem volt erősebb - ez is maradt 280 lóerős - a tunerek rászálltak a típusra, így a határ tényleg a cikk elején már említett csillagos ég lett. A már klasszikus R34-et a fejlesztéséhez helyszínt adó Nürburgringről elkeresztelt limitált szériával búcsúztatták, de az igazi trófeavadászat csak ezután kezdődött.
Info
GT-R BLACK EDITION
Recaro belső tér, a teljesítményorientált felhasználók igényeire szabva.
- 3,8 literes ikerturbó feltöltéses V6 - 419 KW (570 LE)
- RAYS 20" 5x3-küllős kovácsolt aluminium keréktárcsák
- GR6 6 sebességes dupla tengelykapcsolós sebességváltó, három, vezető által kiválasztható üzemmóddal
- Brembo® féktárcsák a 4 keréken - 390 mm elöl és 380 mm hátul
- Bilstein® DampTronic rendszer három, vezető által kiválasztható üzemmóddal
- Digital Bose® audiorendszer aktív zajszűréssel, CD-lejátszóval, MP3/WMA/AAC CD lejátszás és MP4/DivX, DVD lejátszás
- Dupla kipufogócső-kimenet titánium kipufogócső-végekkel
- Kétszínű bőr Recaro® ülések
GT-R PRESTIGE
A még nagyobb kényelem érdekében.
- 3,8 literes ikerturbó feltöltéses V6 - 419 KW (570 LE)
- RAYS 20" 5x3-küllős kovácsolt aluminium keréktárcsák
- GR6 6 sebességes dupla tengelykapcsolós sebességváltó, három, vezető által kiválasztható üzemmóddal
- Brembo® féktárcsák a 4 keréken - 390 mm elöl és 380 mm hátul
- Bilstein® DampTronic rendszer három, vezető által kiválasztható üzemmóddal
- Digital Bose® audiorendszer aktív zajszűréssel, CD-lejátszóval, MP3/WMA/AAC CD lejátszás és MP4/DivX, DVD lejátszás
- Dupla kipufogócső-kimenet titánium kipufogócső-végekkel
- Kétszínű bőr Recaro® ülések
- Prémium bőr belső kárpitozás 4 választható színben
Következő hibrid modell
Utódja
Elérkezett az idő, hogy végre egy valódi, kész autóról is mutasson fotókat az Italdesign és a Nissan. Az olasz tervezőiroda a Skyline GT-R modellek 50. évfordulójára készült egy érdekességgel, mely tetőtől talpig egy teljesen új generációnak néz ki, ám ez még messze nem az. A Nissannal közösen alkották meg a koncepcióautó kinézetű, egészen kis szériában készülő autót, melynek mechanikai tartalmát is fejlesztették. Az 50 példányban készülő sportautó különleges külseje hasonlít az eredetihez, de tetejét is alacsonyabbra vették, amivel javult a légellenállás, az arányok, és az autó súlypontja is alacsonyabbra került.
InfoFenyegetően néz ki, és az is! 3,8 literes, kétturbós V6-osa 710 lóerőt és 780 newtonmétert ad